借助信息技术和科学技术提高电力安全管理的信息化建设水平也是其中的重点。随着我国科学技术和信息技术的发展，信息化建设和信息化管理技术是对于促进企业的发展具有重要的推动作用，故此，在电力安全管理中，可以建立相应的管理信息系统，加强对电力安全管理的实时监控，如果电力安全管理出现问题，可以及时反馈到信息控制中心，并对其问题进行解决，从而保障电力安全管理效率，同时，在电力安全管理中，针对电力安全管理建立相应的数据库，将电力安全管理的数据和信息录入其中，对其进行集中的分析，对于可能出现管理因素进行分析，在日常的安全管理中避免类似问题的发生，同时借助大数据的手段可以提高电力系统的档案信息管理效率，故此，加强信息化建设也是其中的重点和关键[5]。

在2019年1月13日发布的国家电网有限公司2019年一号文件中，排在年度重点工作首位的就是推动电网与互联网深度融合，着力构建能源互联网。具体内容是“持之以恒地建设运营好以特高压为骨干网架、各级电网协调发展的坚强智能电网……。充分应用移动互联、人工智能等现代信息技术和先进通信技术，实现电力系统各个环节万物互联、人机交互，打造状态全面感知、信息高效处理、应用便捷灵活的泛在电力物联网，为电网安全经济运行、提高经营绩效、改善服务质量，以及培育发展战略性新兴产业提供强有力的数据资源支撑。承载电力流的坚强智能电网与承载数据流的泛在电力物联网相辅相成、融合发展，形成强大的价值创造平台，共同构成能源流、业务流、数据流“三流合一”的能源互联网。”

现阶段，机车检修工作将机车运行的公里数当做机车是否检修的标准，这种方式忽视了其他因素。针对这种情况，在判断机车是否需要检修时，应该针对机车故障进行有针对性的评估，分析机车故障的发生规律，将公里数做为一项参考条件，而不是唯一条件。例如，机车的载重量有没有超过其规定的上限、机车的运行环境等。在其他条件不发生变化的前提下，如果机车处于高负荷的运作状态，平时机车运行8万公里必须对其检修，就有可能调整为每运行4万公里检修一次。此外，如果机车运行在一些高寒环境，需要注重检查机车的零部件，受到高寒的影响，可能会影响甚至改变零部件的性能，影响机车运行。因此，机车检修工作不能过于教条，而是根据机车的实际运行情况，客观分析并建立起切实可行的检修方案。

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