热电联产技术将发电过程中的余热用于供热，综合考虑产出，能够节约30%的能源投入，从而提高能源利用效率。由于经济总量制约电力总量消纳，热电联产机组“以热定电”的运行方式会导致上网电量增加，阻碍电网调峰。而东北的风力资源集中在冬季夜间时段，正是电负荷低谷时段和供暖高峰，几个因素错位导致电力负荷空间被热电机组占用，“弃风”现象更加突出。热电上网累加加剧了“弃风夕，“弃光”现象，当前北方“弃风”过高的原因在于“以热定电”约束导致被迫出力过高，解决“弃风”问题的关键在于降低热电机组的出力水平，并合理分配各热电联产机组的热负荷份额。

传统的电气试验设备体积大，质量重，无论是操作上还是运输上都很困难，自动化程度也很低，在检测方式上采用的传统手段也有很大的局限性，不能满足快速检测的需求，因此进行多次重复检测已经成为常事，而正是这些原因导致了检测工作效率低下，随着信息时代的到来，许多新产品相继诞生，但是在电气检测领域的更新却相当缓慢，所以在科技浪潮下，相关人员应当努力开发最新的技术和装备，结合高压电气试验的需求，不断挑战客机最前沿，以更安全，更准确，更便捷的理念创造新时代的检测设备，这不仅是对电气试验，对电力系统的贡献，也是顺应局势，为全社会做出的伟大贡献。

电动汽车消纳途径主要是利用电动汽车的储能电池在闲置时通过充电基础设施直接接入电网，既可以在一段时间内作为电力系统的负荷充电，也可以在另外一些时间作为储能设备向电网放电。电动汽车的蓄电池配置在用电侧，能够有效的平抑可再生能源和负荷出力的波动，减少其随机波动对电网调度的影响。当前研究成果主要集中在电动汽车充电设施与可再生能源的集成模式、电动汽车与可再生能源的协同调度、电动汽车换电站的容量配置等方面。电动汽车的发展将使得换电站需求的增加，组件的容量变化趋势、大规模充电功率对电力系统的影响都将对城市基础设施建设带来更高的挑战。

如无特殊说明，文章均为本站原创，如若转载，请注明出处：报价